Pignon Roue MIM Engrenages Pièces Auto Roto

Pignon Roue MIM Engrenages Pièces Auto Roto

Par rapport aux processus traditionnels, les pièces MIM présentent les caractéristiques suivantes: haute précision, haute résistance, grande complexité de forme, matériaux diversifiés et faible coût. Donc, il a été largement utilisé dans les automobiles. Actuellement, les pièces MIM utilisées dans les automobiles sont généralement des matériaux à base de fer, acier allié Fe-Ni, acier allié Fe-0.4C-1Cr-0.75Mn-0.2Mo, acier préallié au Cr-Mo-C, Ni-Cr- Acier Mo-C, 316L, 17-4PH, série 400, acier inoxydable série HK, acier superallié résistant à la chaleur Inconel 713C à base de nickel.

Produit de détail

Par rapport aux processus traditionnels, les pièces MIM présentent les caractéristiques suivantes: haute précision, haute résistance, grande complexité de forme, matériaux diversifiés et faible coût. Donc, il a été largement utilisé dans les automobiles.


Actuellement, les pièces MIM utilisées dans les automobiles sont généralement des matériaux à base de fer, acier allié Fe-Ni, acier allié Fe-0.4C-1Cr-0.75Mn-0.2Mo, acier préallié au Cr-Mo-C, Ni-Cr- Acier Mo-C, 316L, 17-4PH, série 400, acier inoxydable série HK, acier superallié résistant à la chaleur Inconel 713C à base de nickel.


Les turbocompresseurs sont principalement composés de turbine, roue de pompe, rotor, turbine, etc. La force d'inertie générée par les gaz d'échappement haute pression du moteur entraîne la rotation de la roue de pompe. Et le rotor entraîne la turbine à tourner, ce qui augmente la pression d'admission du moteur.


Ces dernières années, le développement et la production de pièces MIM pour turbocompresseurs sont devenus le point clé de la recherche scientifique. Dans le même temps, le turbocompresseur est l’une des pièces emblématiques de la fabrication du MIM. Sa structure est extrêmement complexe. L'environnement de travail est rude et l'exigence de précision est élevée.


Cependant, d'autres méthodes de traitement ont un coût élevé et la précision n'est pas facile à contrôler. Les pièces du turbocompresseur sont principalement composées d'alliage à très haute température à base de nickel, d'alliage de titane et d'autres matériaux, qui ont été traités selon la technologie traditionnelle de la métallurgie des poudres.


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